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富瑞认为，上半年手机镜头的毛利率已经同比提升，主要受惠于更好的产品组合及提升利用率。同时，该行称，集团的库存及应收账款增长较收入慢。富瑞：李宁（02331）中期业绩符预期 评级“买入”及目标价10.5元富瑞集团发表研究报告称，李宁（02331）上半年业绩符合预期，估计受惠于产品组合改善及低基数因素，公司第三季表现会按照轨道。该行认为李宁品牌、产品及销售渠道会再有稳健改善，维持予其“买入”评级及目标价10.5元。该行提到，上半年商店直接经营销售为李宁的增长动力，在线上表现维持稳定之下，线下销售增长加速及毛利率改善。报告又引述，管理层预期经营毛利率能于今明财年维持扩张1至2个百份点。

于是，LG官方只得无奈地宣布其手机业务正式退出中国。IT时评人张书乐认为，LG在华手机业务的溃败，原因很多。外因在于LG受到了来自华为、小米，以及专注垂直用户市场的OPPO、美图等手机厂商的冲击；从内部因素上看，LG的辉煌主要停留在功能机时代，进入智能手机时代后，其本身在芯片上受制于高通、在其他手机软硬件上缺少创新，使之迭代速度极慢，完全不适应智能手机快速迭代、多价格区间内比拼性价比的打法。

从上半年河钢采购量看，1-4月随着采购量的下滑，采购价格也随之下降。尤其，在4月份硅铁行业整体盈利水平进入微亏或盈亏点附近时，钢厂采购压价心态更为突出。5-6月份在前期工厂开工率下降，供应端收缩利好的刺激下，硅铁行业盈利水平大幅提升，带动下游钢厂采购需求集中释放。

对于过剩的产能，长安福特方面解释称，会根据消费者的需求相应安排生产计划。长安福特根据中期的产品规划进行产能布局，为未来的新产品投放、销售提升等做好准备。这一说法，也得到了罗兰贝格方面的认可，方寅亮向记者解释称，生产线不能光看产能的数量，更重要的是要看产能的柔性，在汽车模块化制造成为主流趋势的背景之下，每条生产线能够贡献多少产品，通过快速改造能否迅速导入新产品生产，才是更核心的问题。

所谓“两化”，是指该行正在推进的“两化一行”战略转型，即以财富管理为特色，实现综合化和国际化；所谓“双轮”，是指“分行制+事业部制”的“双轮驱动”经营模式；所谓“双线”，是指“线上线下业务联动”。目前在“双轮驱动”经营模式下，该行“深改”已取得阶段性成效，并已释放出改革红利。

产品线周期过长，近年来一直困扰着福特，尤其是长安福特。作为一个年销量曾经近百万，长期处于中国车市销量前十的品牌，长安福特曾经在2015年底至2018年底整整三年时间里，没有上市过任何的换代产品。而作为曾经的当家车型、在2018年11月完成换代的福克斯，产品周期则延续了整整8年。在飞速发展的中国汽车市场，大多数车型的换代时间已经被压缩到只有3年左右。8年，对于一款紧凑型车来说，实在是太久了。