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各级政府设立产业补贴的政策，出发点肯定是好的，毕竟一个新兴产业在发展初期需要得到资金的支持，研发、产业化、吸引人才这些方面都需要钱，没有初始资金支持，一个新兴产业和某项高科技就很难发展壮大。如今不少俨然“参天大树”的产业和企业，当初也是在政府补贴的支持和呵护下一步步走到今天的，但补贴政策这本好经，到了一些动机不纯的上市公司这里就被唱歪了。这些上市公司不是为了争取政策补贴后好好投入到新科技的研发中去，而是到股市上去圈钱，违背了政府补贴的善良本意和良好初衷。

刘勇的拉面馆坐落在内罗毕闹市区yaya购物中心附近，是中国人生活和工作的聚集区之一。平日里爆满的拉面馆，顿时异常冷清。“这两天，中国人都不敢出来了。”店里零星几个客人，让刘勇看到了潜藏的危机，“如果工作签证审查越来越频繁，有一部分中国人会选择离开。”对中餐厅而言，这意味着主力客源的大量流失。

4、结语1997年，电视剧《雍正王朝》热播。当时恰逢亚洲金融危机，中国的经济形势非常严峻，而主持新政的朱镕基总理以“趟地雷阵”的勇气坚定了全国人民去杠杆改革的决心。二十年后的今天，中国的经济形势再次到了非常严峻的时刻，新一轮去杠杆改革又成了人们热议的话题。

今年3月，ofo宣布在推出芝麻信用免押金一年后，全国已累计免押近3000万人，为用户节省押金超过40亿元。但对于此次突然取消免押背后是否与盈利压力相关，ofo方面未对记者进行回应。在押金拉锯战中，值得注意的另一支力量来自聚焦二三线城市的哈罗单车。在引入芝麻信用后，哈罗单车目前基本实现全国免押，创始人兼CEO杨磊告诉记者，免押的前提是需要精细化运营的支撑。据悉，哈罗目前每辆车日均运维成本长期维持在0.3元左右，折旧成本为0.6元，日均总成本共计0.9元，意味着每台单车每天只需收入1元就可以实现盈利。这意味着共享经济的企业只要真正聚焦和提升自身的用户价值和运营效率，不靠押金的模式完全是可以走通的。

车企“输血”维持价格，也是当前车市需求不振的“缩影”。作为当前汽车市场唯一的增长“引擎”，当前新能源汽车的发展势头并不稳固。近期公布的5月销量数据显示，近年来高速增长的新能源汽车已暂别高增长，进入了低速增长阶段，当月，国内新能源汽车销量10.4万辆，同比仅微增1.8%，而4月份，这个数字还是18.1%。

面对黄河决堤的灾祸，募集一大笔赈灾银是当务之急。明末崇祯帝面对这种情况采取的应对措施是大举提高人民赋税，结果大明亡了国，而富得流油的东林党金库和江南商贾们的家业都成了李自成的军饷和八旗军的战利品。清朝康熙年间的应对措施是直接向江南盐商摊派，紧急筹措了200万两白银来赈灾。与此同时，敢于任事的雍亲王还以贪污和治理黄河不利的名义查抄贪腐官吏，比如湖广布政使张圣弼、湖南按察使张安世、江苏巡抚吴存礼、布政使李世仁、江安粮道王舜等都被查抄家产。